我们的飞机一路向南飞，从面前的液晶屏上可以看到，广州飞往奥克兰直达航线总的飞行距离约为九千三百多公里，飞行高度为一万米左右 ，空中途经菲律宾、印度尼西亚、巴布亚新几内亚、澳大利亚，空中飞行时间约10小时30分钟。

    为了能更好的观景，我特意向柜台的值机小姐要求窗口位，当时只剩下这最后一排的座位了。这个座位确实是一个不错的选择，观察窗内窗外都很方便。

    飞机到达南海上空时，从舷窗看出去，一朵朵白云稀稀落落地散布在一片蔚蓝的背景上，像小羊儿在草地上悠闲游荡。继续向南飞，下方的云也越来越多。在到达菲律宾中部时，云层上方出现非常奇妙的环形彩虹，而到达菲律宾南部的海上时，在落日晚霞的映照下，窗外的云朵上出现一个大大X形阴影，这景象无论有何启示，都是罕见的奇景，真是一路精彩不断。

    经过4个小时的飞行之后，飞机已经接近赤道了。这条人为划分的线，在地面和空中都没有任何可以识别的天然标志，它其实是地球表面上的点随地球自转产生的轨迹中周长最长的圆周线，这条线将地球平均分为南半球和北半球。

    穿越赤道，在航海界很久以前就开始流行祭祀和庆祝的习俗。有文章介绍说，穿越赤道时，除值班人员外，其他船员都放假，大摆酒宴，祭祀海神，祈求海神赐福并保佑航海人一路平安，这是一种叫做“赤道祭”的很特别的感恩形式。

    据说，船上还会给第一次穿越赤道的新船员举行穿越仪式：将穿过的鞋子分别扔向赤道两侧的大海，寓意是，从此新人就成为能脚踏南北半球、走南闯北的航海人了。而远洋海船上的老船员则将装有纸条的玻璃瓶抛向大海，看着带着良好祝愿的漂流瓶逐渐消失在茫茫大海中。

    在接近赤道以后，我一直盯着屏幕看，我们的飞机穿越赤道的时间是北京时间18点39分。飞机上没有条件扔鞋或者抛漂流瓶，也许就是为此才悄无声息、不举行任何仪式吧。不过，我还是找了一张白纸条，写了一句很老土的话：“赤道快乐！”，还注明了时间，然后把纸条夹在航空杂志里，也当是个漂流瓶，也许下一程的乘客也和我一样无聊，会添一句精彩些的话，再接力传下去。

    现在，我们已经飞行在南半球的天空上，这里的天空和北半球应该有些许不同，应该更加透亮，不过现在是黑夜，无从比较。在南北半球比较上，南半球的陆地面积占南半球总面积的百分之二十左右，北半球的陆地面积是南半球的两倍多，南半球可被称为“水半球”，而北半球是“陆半球”。

    从陆地面积、居住人口、经济、军事、科技、文化等等方面，北半球都处于绝对的优势。从日常接触到的信息来看，南半球能和北半球抗衡的似乎只有少数体育运动项目，首先是南美的足球，而新西兰的帆船运动应该也在世界前列。

    南半球可以和北半球一比的应该还有自然环境和气候之类，比恶劣或者比宜居都有独到之处。特别是，由于工业污染少，环境和空气也应该更加天然纯净。

    我突然想起，前段时间网上曾流传一个调侃段子，北京人到瑞士滑雪，一走出机舱便醉氧了，抢救之后送回雾霾漫天的北京才恢复正常，真够夸张好笑的。如果他是到南半球，会不会醉得更厉害？我想，我们到奥克兰应该不会醉氧，不过，时差可能要用好几天去慢慢倒。

    中学地理常识告诉我们，因为赤道面和地球的公转轨道面之间有23.5度的倾斜角度，因此太阳的直射点会在23.5°S和23.5°N，即南北回归线之间移动。地球上太阳辐射能量的多少是由太阳直射点向两极递减的。当太阳直射点在23.5°S附近时，南半球的热量较高，所以是夏天，而北半球所获的热量较低，便是冬天了。

    就是因为地球的这个倾斜角度，我们一年中才有了四季之分。从中国到美欧，飞行也超过十小时，时差很大，但都在北半球，季节相同，只是冬天更冷而已。但神奇的是，去澳洲新西兰就完全不同，时差不算多，可季节相差半年，十个小时左右的飞行，便从冬天到达夏天，南半球的夏天。

    因此，我们的这次飞行就是一次从冬天飞往夏天的航程。实际上，我不是第一次去南半球，1997年曾到澳大利亚出差半个月，那次是从秋天飞往春天，感觉上季节的差异不是很大。而这次从冬天到达夏天，这个差异就足够大了。

    余光中在他写的《南半球的冬天》中说：“澳洲已自在天涯，纽西兰，更在天涯之外之外。”我们现在就是从中土上国的冬天飞往天涯之外之外的夏天，想想看，这应该也算是一次探险之旅，还有一点儿魔幻的味道，航行才刚开始就已经屡见奇景，真不知后面还会有什么样迷离恍惚的情境和神奇诡异的景象在等着我们呢？