丹尼丁火车站是苏格兰风格建筑的代表，这座有一百多年历史的宏大建筑总能吸引住人们的目光，让人过目难忘。我们从第一教堂出来，便沿着斯图尔特大街（Stuart St）步行过去，很快就见到这个著名的火车站大楼立在远处的街口对面。

　　我一路边走边看，又一边调动着我的想象力。突然，我觉得，设计师当时应该也是采用了艺术象形的手法设计这座大楼。远远望去，整个车站大楼就像一个巨大的蒸汽火车头。车站正门以及其上的塔楼就是驾驶室，右侧高耸的钟塔就是大烟囱，而横贯大楼下部的带有古罗马式半圆拱券的柱廊，就是那一长串火车车轮，整个火车头正轰隆隆地向南方驶去。当然，有关的各部分都经过了艺术化地夸张变形，尤其是高达37米的钟塔，完全可以想象为黑色的烟囱上有白色的云烟、蓝色的天空，新西兰国旗飘扬在上方。

　　似乎没见到有人评论过火车站采用了象形设计，难道我会是第一个发现者？已经一百多年了，那位费尽心思的设计师该感到多么遗憾呀！每一份资料介绍都认为车站像是一个姜饼屋。所谓姜饼屋是圣诞节时放在圣诞树下的迷你小屋，它通常是用焗好的一块块姜饼堆砌组合，用糖霜粘合起来，再加一些糖果作为装饰。我想，之所以会有许多这样的评论，也许是因为大家都只是近距离地观赏这座大楼吧。

　　走到车站前的安扎克广场上，站在大楼前，可以看清，这座建筑主要是采用黑色的玄武岩建造，再以白色的奥马鲁石灰岩作为边饰，又用红色的瓦覆盖屋顶，每个塔楼顶上还有天蓝色的穹顶。整座建筑黑白对比分明，红蓝色彩鲜艳。黑色是钢铁坚实，白色如云烟缭绕，红色似斜阳映照，蓝色与天空融合，使其呈现一种奇特的卡通化效果，显得格外精致，华丽而有趣。

　　再近前细看，墙体都是用大小不一的各种长方形的玄武岩石料砌筑叠加，再白灰勾边；而白色的石灰石更是各种不同的形状，不论圆弧方形还是梯形三角或其他不规则形状，都很巧妙地龛贴在一起，形成各种形状的叠加拼接，多种纹理交织汇聚，令人为其做工的精巧叫绝，也怪不得人们会用姜饼屋来形容了，这里确实像是一个有童话故事的地方。

　　据资料介绍，实际上，丹尼丁早在十九世纪七八十年代就通火车有车站了，但并不在现在的位置上。1861年在中奥塔哥发现金矿之后，繁荣的经济造就了丹尼丁的辉煌，繁忙的火车运输使得扩大铁路站场成为必须。1903年开始在现在的位置建设新火车站，车站建筑由设计师乔治·特鲁普（George Troup）设计，1906年建成开始启用。据称，乔治·特鲁普采用了佛兰德文艺复兴（Flemish Renaissance）的风格来设计火车站，并因设计的成功获得了“姜饼乔治”的美誉绰号。

　　我们信步走入车站大厅，虽然心中已有预期，但内里的华丽精致还是让我略感意外。大厅分为上下两层，中空通透的设计使人感觉空间旷大，高高的天花板上装潢雕饰浮凸，图案古朴典雅；而地面则是用75万块精美的马赛克镶嵌，构成火车头的图案和一组组新西兰铁路的标识。四周墙上部装饰着带有精美浮雕的瓷砖，楼梯栏杆也带有精致漂亮的装饰。二楼是个长方形的观赏长廊，四周的门窗都镶嵌着有火车或狮子图案的彩绘玻璃。整个大厅在暖色灯光的烘托下，显得富丽堂皇，有如梦幻中的殿堂。

　　可惜这里再也见不到匆忙赶车的人流，此刻，只有三两个游人在悠然拍照。随着金矿的枯竭，淘金热潮退去，以及其他交通工具的发展，曾经日发车百趟的新西兰最繁忙的车站，最后变得门可罗雀。1994年由市议会斥资购入，翻新外观，用于多种其他用途，但还保留了一趟开往泰伊里峡谷（Taieri Gorge）的怀旧观光路线。 

　　走出大厅进入站台，四周一片寂静。一列火车停靠在站台的铁路线上，仅有六节黄色的车厢，都是经过翻新的有近百年历史的老式木制车厢。站台地面上竖立的一小块广告牌推销着这条旅行路线：“泰伊里峡谷火车旅游——世界上最棒的火车旅行之一”。据说，这条来回四个小时的路线，沿途经过雄伟壮观、怪石嶙峋的山峰峡谷，有曲折的道路、高悬的桥梁、暗黑的隧道、蜿蜒的溪谷、荒凉的山野，还可以欣赏到牛羊成群的牧场、旧时的老宅和淘金时代的小镇，如同进入了一个时光的隧道，载着游客缓缓回到旧日时光。

　　怀旧情结，人人都有，可以说是人类共同的，它能引发出各种情感来。不过，19世纪后半叶和20世纪前半叶的历史，对于西方人和中国人可能并不会产生相同的感叹。而旧式火车，对于我来说，可能引发的也许是知青年代远赴边疆时的伤感，或是春运时期汹涌人潮中的焦躁和无奈。因此，我对乘火车游览这条线路兴趣不大，还是留给那些南岛淘金人和冒险家的后代们，一起去感触原生态的山野景致和曾经有过的艰辛又美好的时光吧！