第四章激昂的青春在生命线上飞扬——记机车乘务员
　　
　　“5。12”汶川大地震震碎了我们的家园，但没有震碎亿万中国人民抗震救灾的决心。是地震让运转车间220多名机车乘务员与灾区人民连在了一起，运转车间的火车司机们来自四面八方、天南地北，但在地震发生后他们民族大义空前高涨，为了废墟中的同胞，他们高尚的职业素质在一次又一次抢险救灾中升华，金子般的心在熠熠发光，无私的大爱在平凡的工作中闪现。他们既不是劳动模范，又不是先进生产工作者，他们只是一个普通的机车乘务人员群体。他们识大体、顾大局，纷纷响应段和车间的号召，一切以大局为重，一切以救灾为先。命令面前，他们不讲条件，不计名利，在抢险运输工作中，发扬了不怕疲劳，连续作战的精神，感动着每一个知情者的人们。他们选择了奉献，放弃了所取，用自己坚实的臂膀驾驶一列又一列的抢险军列和救灾专列日夜驰骋在“生命”线上。他们没有在家里吃上一顿安稳饭，没有在家睡上一宿完整觉，他们撇下受余震威胁的父母妻儿，毅然加入抢险运输的行列。他们以段为家，满腔热血只为驰骋救灾“生命线”；一片丹心只为情系灾区人民。他们的赤诚让我们肃然起敬，一件件、一桩桩感人肺腑的人和事让我们潸然泪下。
　　
　　一条穿了十八天的裤子
　　
　　达成公司有达成、达万两条铁路干线，南充机辆段运转车间有三个车队分别设在成都、达州、万州三个公寓。运转车队党支部书记、指导司机方子轩于5月7日从家里添乘到万州公寓值班，本来5月12日晚值完班办理交接回家的，可是大地震发生了，车间领导打来电话必须坚守岗位。得到命令后，方子轩立即将当前线上有关情况通报乘务员，一方面积极进行发动，并宣布立即进入一级应急状态，所有人员不得离开公寓，随时候命并致电给车间，要求主动“参战”，但车间考虑到万州需要管理者稳定大局，没有答应他的请求。看着电视里震后悲惨。的场景，想着线上夜以继日抢运救灾物资的机车乘务员，方子轩忧心似焚，摩拳擦掌，恨不得长双翅膀，立即奔赴灾区。当得知达成线人力非常透支，而因抢运救灾物资停止了一切客货运业务的消息时，他马上打电话给车间领导，告知万州现有7个调小机班和一个货运机班随时待令，只要车间需要，随时都可以火速进行支援。车间领导精神一振，迅速告知立即组织人员前往达州、南充支援。方子轩将大部分机车乘务员输送到大线上后，又打电话给车间领导，他正色地说道：“我是一名共产党员，也是党的基层工作者，我应该到‘前线’上去，到最艰苦的地方上去”。车间领导回复“原地待令”。看着灾区各级党员、干部不怕牺牲、不怕疲劳、夜以继日地战斗在抗震救灾第一线时，方子轩食不甘味、夜不能寐。终于盼来了车间的电话“立即赶赴当前最困难、最繁忙的达州车队，与驻达州车队指导司机王强一起，负责全面工作”。由于达成线是抢险救灾的生命线，而达州就属这条生命线的咽喉地带，一切进川物资都要从这里转运飞往灾区。大部分的机车源源不断地汇聚到达州折返段，在达州车队当时是“两多”，一个是机车多，一个是机车乘务员多。前来执行牵引任务的机车需要补充燃油，要随时联系兄弟单位给机车补油，还要时常进行机车转线作业。为了保证良好的机车牵引，提供优良的动力保证，指导司机要随时检查机车状态，处理随时出现的机车质量问题。当时在车队的机车乘务员比平时要多两三倍，班次又非常乱，指导司机要负责排班次并随时向本段调度室汇报机车、人员的使用情况，还要负责乘务员的日常管理和思想教育，指导司机成了外段名副其实的调度员、外勤值班员、上油工、行修和叫班员，当方子轩赶到达州后，当时的驻寓指导司机王强已经两天两夜没有合眼了，多日的劳累再加上感冒，正支撑在一块大石板上喘着粗气，煞白的脸颊上挂着豆大的汗珠，双眼布满了血丝，看着比平日苍老了许多，方子轩鼻子一酸，差一点掉下泪来，立即下车，赶紧叫他回去休息，立即投入到紧张的工作中去。在那最繁忙的几天几夜里，他顾不上休息，连续奋战，用沉着和冷静有条不紊地指挥着，当王强劝他休息一下，换一换时，他说：“没事，你病了，又上了年纪，还是你去休息，我年青，撑得住”。几天下来，他的嗓子已经完全沙哑了，有时连话都说不出来。繁忙的工作不但不能休息，有时连饭都吃不好，为了抓紧时间，不得不以最快的速度咽下去，否则的话，一顿饭就很可能要吃吃停停，有时甚至要吃上一两个小时。5月18日那天，方子轩忙碌了半天，早就饥肠辘辘了，好不容易逮了个空隙，打上饭正吃上一口，此时电话却响起了，机车乘务员来电话告知机车出现故障，不能打滑油，需要马上前去处理。方子轩放下手中的饭碗，一口气跑到整备场上去，利用娴熟的业务迅速进行了检查处理，看到故障排除，他又拖着疲倦的双腿回到车队，此时饭菜已经冰凉了，正端上碗准备继续吃饭，机车乘务员又打来电话，机车转速不上升，辅助发电也不来，方子轩立即前去处理。类似于这样的事件，白天黑夜时有发生，凭着他良好的业务技能排除了一个又一个的机车故障，在抗震抢险运输过程中，经达州出库的机车没有出现一台机车在途中发生故障的。在抢运救灾物资的日日夜夜里，他从来就没有向车间说过一句累、诉过一声苦。方子轩的家在南充，家里的妻子和孩子是他最牵挂的，由于成天担心受怕，妻子、儿子不敢住在家里，每当接到6岁的儿子打来电话问：“爸爸，你什么时候回家呀？我怕”。方子轩在电话中告诉儿子“要坚强，你看灾区和你差不多的小朋友，他们失去了家园、失去了父母，多可怜呀，爸爸要坚守岗位，不能回家”。儿子懂事地答应了。其实他何尝不想家啊，但是这里需要他，离不开他。“我是一名共产党员，我就得战斗在最艰苦的地方”。这就是方子轩不能回家的理由。每当想家的时候，他会点上一支烟，静静的注视着家的方向，让无限的思念在层层烟雾中弥漫，消失…从5月7日离开家时，方子轩一直连续18天坚守在岗位上，没有回家。从5月7日离家时穿的一条裤子，硬是在身上穿了18天，汗水、给机车上油时溅的燃油，混和成一种难闻的味道。5月24日，还是值乘一次军列任务，他才踏上返家的路程，但是，却只能在机车上看了一眼，因为他要直通到成都，直到25日，熬了一整个通宵的他，才异常疲倦地回到了他日思夜想的亲人身边。

      一次特殊的任务
　　
　　5月13日零时许，司机陈茂、李凯，添乘领导徐斌、指导司机朱鹏，到达州值乘某中央首长的专列牵引任务，到达达州后立即牵引专运直通成都，一路上机班二人专心致志、通力合作、紧密配合，圆满安全的将首长专列送至成都，但是一纸调度命令又让他们将专运列车牵引至绵阳。他们二话不说，不折不扣的立即执行命令，一路上他们克服了线路不熟悉所带来的操纵困难，克服了夜间行车的不利因素，克服了长时间操纵列车带来的身体疲乏，克服了寒冷和饥饿，怀着坚定的信念，于18时10分安全抵达绵阳车站。此时天空下起倾盆大雨，在车站没有调车人员的情况下，主动担当起专列的转线任务。初夏的雨夜，气温斗降，他们穿着单薄的衣服，冷得瑟瑟发抖，当得知中央首长在专列车上召开紧急抗震救灾工作会议时，原本可以启机取暖的他们，为了不影响首长，他们没有这么做。车外倾盆大雨，车内寒气逼人，他们咬紧牙关熬过了一宿。为了中央首长的专列运行安全，也为了灾区人民，再大的困难他们也在所不惜。本次专列任务值乘时间达到了近51小时，几乎挑战了人体极限，靠着顽强的遗志和拼搏的精神，他们出色的完成了专运任务。
　　
　　我是共产党员，这是我应该做的
　　
　　“我是共产党员，这里我应该做的。”这是汶川地震后，挥泪驰骋生命线上的运转车间车队支部20名共产党员一句共同誓言。汶川大地震发生后，运转车间全体员工在抗震抢险运输中，在任务重、责任大，班次勤、劳时超、休息短的情况下，不怕疲劳，连续作战，为灾区人民赢得了更多宝贵的时间。就在这支普普通通的火车司机队伍中，有一支起着战斗堡垒作用的共产党员队伍，他们时时处处都发挥着先锋模范作用。他们以身作则，每一个人都是一面旗帜，在抗震救灾的非常时期，义无反顾的带领和影响身边的同事，展现了新时代的共产党员的风采。地震发生后，运转车间党总支很快就向全车间的党员们发出倡议，要求共产党员迎难而上，充分发挥表率和模范带头作用，一切以保安全保畅通为宗旨，全面打好抗震抢险运输的攻坚站。倡议发出后，共产党员们积极相应，他们有的主动请缨，有的以段为家随时听候差遣，有的主动承担夜间最困难的交路。火车司机覃春城，一名普通的共产党员，一名曾经的鼻咽癌患者。5月14日，覃师傅奉命给襄樊段机车担当的90639次军列带道任务。深夜从南充到达州，又从达州到成都，从成都又接受任务到达州，这个来回，覃师傅在车上一呆就是近40个小时，折返运行了1000多公里，车上始终都没有合眼，依旧耐心细致地给不熟悉线路的外局司机一一讲解，襄樊的火车司机看见覃师傅实在是太辛苦了，劝他在南充请求换班或是打个盹休息一下，覃师傅婉言谢绝了，他笑了笑说：车间人手少，我是党员，这是我应该做的。自从地震发生后，运转车间像覃师傅这样日夜奋战在生命线上的党员数不胜数，那里最困难那里就有他们的身影，他们在任务最艰巨的时候发挥了突击队作用，他们一心讲奉献、讲吃苦，为身边的人作出了表率。
　　
　　我的身后是上千名旅客
　　
　　5月12日中午，由万州开往成都的5641次客运列车在南充正点开出，值乘司机吴勇、刘福胜。谁也没有料到那天他们和车上的旅客经历了生死一线间。14时24分，5641次从大英车站开出，当列车以91KM/H的速度运行到达成铁路k221公里左右，大地突然颤抖了，线路中心的接触网剧烈摆动，机警的吴勇意识到他们遭遇了地震，职业的本能让他迅速将列车制动阀推向了紧急制动位，伴着尖锐刺耳的刹车声。列车在一座大桥头前停了下来。试想，如果当时吴师傅多犹豫几秒钟，列车很有可能停在摇晃的大桥上，可怕的后果你是可以想象的，他们高度的责任感和使命感不得不让人钦佩！5月12日中午，司机黄旭、林军值乘的客车5642次在成都站13：15分正点开出，列车在地震发生后停在了隆盛站，这一停就是5个多小时，远远超过了他们的劳动时间，又饥又渴的他们任然坚守岗位，他们毫无怨言，没有提出任何要求。当列车运行到遂宁站由于前方大桥再次受阻时，他们任然没有一句抱怨，更没有提出调休，这一停又是几个小时，但至始至终都没有提出过任何的要求。当上海开往成都的k351次列车迂回遂渝线到遂宁站时，为了不让旅客久等，他们又奉命牵引K351次到成都，当列车到达成都时已是次日晚上18时20多分了。12日下午在大地震发生后先后有6趟列车在遂宁站受阻不能前行，这6趟列车的火车司机们都奉命将列车折返成都，他们不顾疲劳和饥饿，为了旅客的安危，他们真正做到了义无反顾。在抗震抢险运输取得阶段胜利后，车间统计显示，在5月12日到23日之间共有83列的火车司机单趟严重超劳，少则7到8小时，多则20几个小时。在这期间，机车调度中心没有接到一名火车司机因超劳而提出调休的要求，他们顾全大局，吃苦耐劳的精神至今让我们不能忘怀。
　　
　　请战：到抢险运输一线去
　　
　　宝成线的断道让大部分的抢险物资都经由达成线到灾区，这给担当运输任务的南充机辆段运转车间全体员工带来了严峻的考验。在万州长期担当小运转的14名机车乘务员在得知车间在运输生产人员非常紧张后，他们主动放弃了每月9天调休，给车间抗震抢险运输小组打电话，积极要求回段里解燃眉之急，也要为支援灾区人民做出自己的贡献。特殊时期，特殊环境，特殊任务。运转车间的全体员工在灾难面前不畏困难，空前团结，识大体顾大局，一心一意想着灾区人民，如此高素质的员工队伍不能不让我们感动。

      高度责任保安全
　　
　　在抗震抢险运输过程中，广大机车乘务员凭着优良的作风和过硬的业务技术为保证列车安全发挥了至关重要的作用。乘务员们吃大苦耐大劳的精神和为保安全、保畅通所付出的辛勤劳作让我们感动不已。5月19日，司机伍小军、王坤值乘的T7次旅客列车运行到三汇镇――土溪区间，王坤例行巡检时发现柴油机有异常，但故障现象很不明显，高度的责任感让王坤在机车动力室来回检查，终于发现第四缸喷油泵两颗较为隐秘的安装螺丝已经脱落，他将故障喷油泵做简单处理后，配合司机使列车维持进站停车。停车后二人立即对故障做全面处理，内燃机车动力室灼人的高温不一会儿就使他们大汗淋漓，滚烫的部件烫得手指几乎握不住工具，他们强忍着恶劣条件带来的不适，仅用了不到10分钟就将螺丝安装完毕，二人顾不得洗去手上的油污，擦去头上的汗水，又发动机车继续前行。伍小军、王坤机班退勤后，不邀功请赏，不张扬夸耀，别人问起时，他俩只是微笑者说：“这没有什么，这只是我的职责”。5月24日11时28分，共产党员刘志华、吴丹值乘N760次在金堂站交会客车5637次，发现牵引5637次列车的机车烟囱在冒黑烟，立即呼叫5637次司机并不断挥手示意，这时两人感觉到5637次司机可能没有听到，而自己又没有他们的手机号，强烈的责任感驱使着刘丹、吴志华两位共产党员，决定打电话给指导司机秦小渝，让他通知5637次司机。5637次司机接到小秦的电话，马上进入机械间检查，发现柴油机13、14缸喷油泵座螺栓松脱，供油齿条折断，及时进行了处理，防止了事故的发生。
   5月18日，襄樊北机务段支援机车0760号，在达州准备出库牵引军列时发生故障，驻达州指导司机方子轩、王强、火速赶到现场，带道司机邹凤斌、货运司机付建伟协同处理，在出库之前及时排除机车故障，保障了军列运输的及时、安全。5月17日－19日，为保证机车在线上良好的运用，在达州公寓下班的机车乘务员刘长河、任学良、楚子良、姚德军、丁和等不怕脏不怕累，主动下地沟给机车抱轴瓦油盒补油。
　　
　　后记
　　
　　“我年轻，我先上”、“我有经验，让我上”、“我休息够了，让我出乘”…南充机辆段运转车间全体职工为抗震救灾、抢运物资夜以继日地奋战着。在每一刻、每个角落都无不展现着南充机辆人无私的大爱，在记录他们的同时，心灵再一次受到强烈的震撼！向日夜靠前指挥、呕心沥血的领导们和为了“大家”放弃小家、无私奉献的机车乘务员致以崇高的敬意！