已是零下20℃的低温，巍巍昆仑山脉北侧的漠岭上，风沙刚刚翻卷而过，此时，位于海拔3200米的柴达木盆地南缘的格库铁路项目部，毅然屹立。

　　来到青藏高原腹地已有两个月之久，满眼是望不到边的沙子，还有蔓延而去的一簇簇骆驼刺，扎根戈壁滩，在这广阔的漠光中生存了一年，两年……

　　或许人们印象中的大美青海，应该是绿意融融，牛羊群漫步，大漠孤烟，牧马人一曲嘹亮的《高原蓝》，或者一片眼眸里波动的曲线和海市蜃楼般的美景……

　　然而，对于铁路施工者来说，一切并没有那么美好。长期以来，西北边远地区缺少铁路，与内地联系十分不便，1973年党中央决定修建青藏和南疆两大铁路干线，并把这一艰巨任务赋予铁道兵。铁道兵前辈大修南疆铁路476公里，穿越100公里的戈壁滩，50公里盐泽地，200公里大山区。工程艰难可想而知，再加气候变化无常，时刻考验着指战员的战斗意志和生存意志。铁五师、铁六师承建的奎先隧道成为铁道兵最为悲壮的场地。

　　时间过得太久，时隔十五年，铁建人再次踏上青藏高原，“铁兵”再次圆梦青海，挺进大西北边陲的“无人区”，登上高原，在茫崖行委至格尔木近500余公里的茫茫荒原上摆开了战场。

　　“高原反应”对每个参战者来说，都是一个让人感到些许畏惧的词，特别是深冬季节，气候干燥，风沙飞扬，初到高原的小伙子嘴唇干裂，早晨鼻子流血，脸颊冻得通红，双手皲裂，隔三差五蜕皮，感冒严重的话需要一个月才能恢复，面对高负荷的施工重担，这帮建设者们“蛮拼的”，硬是建好了项目驻地，备好了物资，建起了拌和站，在沙漠中安好了家。

　　老前辈们竖起了丰碑，指引着我们开阔疆土，面对前期无人、无路、无水、无电的“四无”尴尬局面，“有条件上，没条件创造条件上。”这是项目经理带给这帮高原团队的信念。

　　2016年漫过2015年的光阴，轻轻拾起过往岁月中的沉寂，如同荒漠里这个安然的家，悄无声息，远远望去渺小而又茫然。也就是在这样不为人知的大漠里，20名员工在这里度过了他们在高原上的第一个元旦，其中还有一对准夫妻，等待来年在项目上举办他们的婚礼。

　　恍惚间，若隔世之地，蛮夷之荒。一群人小小的身影，远离家乡，勇立漠海，在这极寒青海海西州上，等待他们的还有更重的担子。

　　一个真正的守望者，并不止等待奇迹的出现，并不是幻想成功的到来，并不会是迷茫的邂逅现实的状态，不只是一份执着的坚守，也不是坐看辉煌的到来，一个守望者，安分，宁静，是迎难而上，砥砺前行，扬鞭奋蹄的执着，是一种不离不弃，勇攀高峰的信念。