深南大道的一处路道口，两边的公交车站台很长，约有百十米，两边站台有不同的站台名称 。沿深南大道由东向西，右边的站台名称叫“广电大厦”站，左边的站台名称叫“投资大厦”站。过路道口是城市人每天几乎都要经过的一件事。我每天上班都要由“广电大厦”站经过路道口走向“投资大厦”站，然后，进入这边高楼如林的巷道。

上下班的人很多，都要走一个“U”形的过道路口，有许多的人，相当于走过路道口一半以上的人，还必需转一个大弯，走出一个“S”形，方能到达自己上班的写字楼，一大片高楼大厦很巍峨地耸立在“S”形字母的后端。于是，有很大一部分人为走捷径不得不穿越一片花圃草皮，将路走成“L”形，再通过两个没有斑马线过道口的汽车道路。我粗略地计算了一下，这样走的路径较指定的正规路径时间可缩短约七分钟左右。上班一族，早上的七分钟无疑是相当珍贵的，早一分钟赶到电梯口，坐上排着长队的电梯是可以避免打卡迟到的记录，奖金才有保证拿到手。

起初，是个别几个人从花圃草皮地上走过。日复一日，周复一周，从花圃草皮地上走的人是愈演愈烈。青青的草地，艳艳的花朵，被行人双足蹂躏践踏，遭受此飞来横祸，绿茵地上一条径直的小路被行人踩踏出来了，且逐渐形成一条一米宽的道路。若是逢到下雨天，踩出来的路泥泞难走，行人为了保护自己脚下鞋子的洁净安全，个别行人又会往干净的草垛上踩，花圃草皮一片狼藉，满目疮痍令人目不忍睹。园艺工人试图保护自己的劳动成果，几次钉竹竿，拉起警戒线，阻断行人的破坏行为。奈何？仿佛一切都是徒劳无功，一种习惯势力加上在深圳特区根深蒂固的“时间就是效率”的思潮，人们将“地上本没有路，走的人多了，也便成了路”的表现，演绎的活龙活现而令人叹为观止了。最后，园艺工人在无可奈何的情况下，为保护花圃草皮不受更大面积的破坏，用道路烧结砖铺了一条一米见宽的景观路供人行走。

然而，走在这条道路上，我总有一种异样的感觉。是什么让我有这种说不清道不明的感觉呢？显而易见的是这条路产生的因果关系。原本被设计的正规路段的不合理性，而有了现在这条人为踩踏出来的路，此是其一；另外，行人下车后，必须先经过一个无红绿灯的汽车转弯道路才能在深南大道上等候红绿灯路口，引诱了人们走捷径的想法，此是其二；第三点我想或许是主要因素吧，那就是多走路且耗费时间，让高速运转而匆匆忙忙的上班一族所不能接受。

我想起以前，听到过一位朋友述说过这样一件事，说：外国有的国家在新建的小区内是无行人小道的，只有汽车行车的大道，那绿茵如席的草皮地上，可任人行走，待行人走出路径的模样时，再铺垫景观路道，以最大程度地做到“以人为本”的理念，避免人为设计造成的不合理性。朋友说的这件事是否真实，可否有据可查？我不知道。但它的现实意义和可鉴定性是勿庸置疑的，如何最大程度的做到以人为本是一个社会发展趋势，也是不以人的意志为转移的发展状态。

在那条由行人走出来的路上走了大约有半年之久吧，一个星期一的早上，倏忽发现红绿灯的位置改了。原先的“U”字形底部路口走道上的红绿灯不见了，取而代之的是“H”字母形状下的红绿灯，行人走路的路径立即成了最短距离。从安全角度讲，避免了行人穿越两条无红绿灯路口的汽车道路的危险，人安全了，行车也较之畅通无阻了；从时间上讲，较之先前东拐西转所规划的路径少走了许多弯路，时间立即省出来十分钟。这一改是多么的必须与必要呀，一种真正意义上的“以人为本”的理念终被体现，这是一个城市在无形与有形中推进为民办实事的最具体的表现。

深圳市是一个新型城市，又是一个高度集中的现代化大都市，发展过程中或许会存在这样那样的问题。然而，问题的暴露并不可怕，只要我们勇于探索，实事求是，以人为本，为民办事，那么，我们的城市会在完善自身功能与美化环境中百尺竿头，更上一层楼，我们赖以生存的家园一定会更加美丽。

2015年11月7日星期六家